19 juin 2014

Corps 14-06-14

Découverte de la pente de Corps, endroit superbe!
Et conditions fumantes, que du bonheur!!! :-D

 
 



Avec le dernier sorti de mon atelier, baptisé ce jour :

12 avr. 2014

Premières pistes d'améliorations...

Après quelques échanges avec Stef, que je remercie au passage, voici où j'en suis de mes réflexions :

En préambule :
- bien que je puisse paraître quelque peu alarmiste, ATTENTION, la qualité de mes réalisations est tout de même largement satisfaisante! Plusieurs fois j'ai mentionné que mes ailes étaient manquées et les personnes qui les ont vu m'ont dit qu'ils s'en contenteraient plus que volontiers!!! On m'a même une fois demandé si c'était mon métier... 8-)
- ma démarche s'inscrit donc dans un processus constant d'amélioration!

Maintenant, la techeunique :
- Stef me déconseille de complexifier la procédure, qui plus est, je m'éloignerai des bases que je maitrise (approximativement, lol),
- nous sommes d'accord sur le fait qu'on a souvent tendance à tirer trop de vide. Il me faudrait travailler à -0.3 bars en veillant à ce que le mylar épouse bien le BA (c'est problématique à cette valeur de vide). Au delà, le vide peut écraser l'extrudé qui n'est pas toujours (c'est mon avis) d'une parfaite homogénéité,
- afin que les cravates ne se voient pas trop, en mettre le minimum syndical! Ben ouaip, c'est con, mais ça marchera! Pitêtre à ce stade voire si l'emploi de microball (mais je ne sais pas comment) ne pourrait pas permettre de "lisser" les chevauchements des tissus,
- toujours dans la même optique, je pense abandonner les charnières au tissus d'arrachage au profit du silicone (Sikaflex PK11fc pour être précis) : peut-être un peu plus de travail, mais ça enlève une surépaisseur et ça facilitera la mise en place de la lèvre d'étanchéité,
- pour le longeron, ne pas repasser par une phase de vide : mettre du micro ball au fond de la saignée, mettre en place le longeron, et juste le maintenir par quelques masses (ou alors un vide minime, style -0.1 bars)

Nota bene : certaines de ces solutions sont le fruit de ma réflexion, d'autres ont été élaborées à partir de mes échanges...

9 avr. 2014

Pensum ergo sum

J'ai fait des photos qu'il me faut détourer avant de les poster ici.

Une fois n'est pas coutume, j'ai voulu mettre des longerons dans les ailes. En général, sur cette envergure je n'en mets pas, les peaux des ailes suffisent à obtenir la rigidité suffisante pour l'usage que j'en fait.

Alors pourquoi changer?

Bah pour voir... Pitetre pour évoluer... Parce que j'ai toujours un 5m à construire qui lui pourra difficilement se passer d'un longeron...

J'ai donc dans un premier temps fait une stratification classique (ce sont les photos que j'ai fait). J'ai sorti l'aile du vide, fait la réservation pour le longeron (en depron 6mm + UD carbone à 90°). J'ai mis en place le longeron et refait un passage par le vide.

Une fois le mylar ôté, l'extrados est bien marqué. Sur une aile le longeron est proéminent, sur l'autre il y a un renfoncement. Ce n'est pas rédhibitoire, mais mince, ça m'agace!

Il me faut absolument trouver un moyen d'améliorer la qualité des ailes que je fabrique! Autant j'arrive à avoir un bel état de surface, une peau brillante, une rigidité suffisante, autant j'ai toujours des soucis de noyaux plus ou moins écrasés, de tissus (les "cravates") que l'on devine sous la déco.

Depuis longtemps je suis frustré par ces résultats. D'autant plus frustré que je vois que les ailes plaquées bois ont des aspects de surface qui sont meilleurs que les miens. J'ai rien contre, au contraire! Ça me motive!!!

Mon idée, limitée actuellement par mon budget, serait de tenter de stratifier une première surface que je pourrai poncer pour un aspect parfait avant d'appliquer une stratification de finition.

Le sandwich envisagé est le suivant, 1er temps : noyaux - tissus de renforts - tissus structurels - airex (ou rohacell). A cette étape, ponçage de l'airex, et, 2ème temps, ultime stratification en fdv 50gr avec déco.

Bonne idée... ... ... ou pas???

1 avr. 2014

Ce sera du traditionnel!

Vu l'épaisseur de l'aile... ce sera du traditionnel comme construction!

Finalement, je n'ai pas envie de me faire chier à changer de méthode : trop de temps passer à la peaufiner pour avoir un résultat acceptable, et encore, il est rare que je sois satisfait!

Je viens donc d'attaquer les ailes et le stab.

Pour info, ma technique :
- Je colle les deux noyaux d'emplanture l'un à l'autre et je stratifie léger (fdv 80gr ou 50gr disposée à la façon d'une cravate) sur une face avec tissu d'arrachage par dessus mais pas de vide.
- Ensuite (une fois que ça a tiré), côté opposé à la stratif, j'évide et mets en place les fourreaux et les réservations pour les pions d'incidence, je fixe le tout au microballon.
- Comme dans ce cas particulier j'utilise une clé de section rectangulaire, j'ai dès le départ mon incidence de faite entre les deux ailes. Autre avantage, le microball permet d'avoir une assise qui ne se déformera pas sous l'effet de la dépression lorsque le mylar sera positionné (il déborde tjs un peu).
- A la scie à chantourner je sépare les noyaux (découpe dans le microball, ça fait aussi office d'âme d'emplanture)

La déco est commencée sur le mylar des ailes. Je suis à court de peinture blanche.

21 mars 2014

Ailes stratifiées creuses???

J'ai vu un article sur un site allemand où un gars fabrique pour un grand planeur des ailes stratifiées creuses.

Je n'y capte rien à la discussion, mais les photos sont suffisamment explicites pour me donner envie de tenter!

Pour 900€ on m'a récemment proposé de me réaliser des moules en alu pour l'aile. Je n'ai pas le budget, si un généreux donateur passe par là?

En attendant, je vais faire chauffer le fil chaud et essayer ce nouveau mode de construction...