26 mai 2013

Ouch!

Aujourd'hui : soleil! Pratiquement pas de nuages, 29km/h de vent en moyenne à la balise la plus proche.

Conditions excellentes!
Deux mots : puissance et agilité, voila résumé l'unique vol de l'aprem!

Quelques infos de plus tout de même? Allons-y...

Mon soucis de trim en lisse est résolu, pas besoin de retoucher au CG et je suis sur un V longitudinal d'environ 0°.

Les conditions permettaient de belles prises d'altitude rien qu'en lisse... :-D
Si on pique, ça accélère fort et ça ne bourre pas comme par exemple le Voltij. Là, la prise de badin semble ne pas s'arrêter, en tout cas, je n'ai pas l'impression d'avoir approché la limite! Ça fait vraiment penser au Wasabi! Normal, me direz-vous, ce sont les même profils...

Le tonneau passe sans soucis et barrique peu. Par contre, j'ai essayé d'enchaîner deux tonneaux et la sortie du deuxième était vraiment dans les choux! Pas grave, le planeur reprend de suite de la vitesse et on repart sur la trajectoire qu'on veut!

Sur le dos, bah c'est un profil symétrique... Faut juste pousser un tout petit peu!

La dérive est efficace, pas de problème. Par contre, dans les virages un peu lent, en lisse, il a tendance à s'enfoncer un peu. Sur les autres phases de vol, j'ai du différentiel, le comportement est plus tranquille (ce qui sera agréable lorsqu'il faudra piloter sur des oeufs)...

Lorsque le planeur vole lentement, il est légèrement sensible au vent de travers, normal quelque part vu la hauteur du fuselage. On ne peut pas avoir le beurre, l'argent du beurre... et qui a dit la crémière???

Concernant l'atterro, rien de plus simple : on arrive de haut, on pique, on remet à plat, on sort les crocos lentement au max (environ 80°) et le planeur se stoppe sur une dizaine de mètres!

Le seul réglage qui ne me convient toujours pas, c'est le snap-flap, j'ai fait de nombreuses tentatives en l'air de débattement de la profondeur, mais ça ne m'a pas plu! J'ai donc posé pour mettre plus de volets, et au moment de relancer, j'ai vu qu'un des volets ne tenait pratiquement plus, j'ai trop limé le kevlar et je suis passé au travers! Donc, retour au bercail, j'y ai mis du blenderm pour stabiliser tout ça...

Suite au prochain épisode!
;-)

11 mai 2013

C'est parti!!!

Hier, environ 10 m/s de vent. Après s'être séparé avec des collègues venus défricher une pente que j'ai "inventé" il y a un peu plus d'un an (et après quelques vols et des atterros peu convaincants), je me suis arrêté au pied de la pentàludo. J'assemble le planeur et le servo remplacé ne donne pas assez de débattement vers le bas au volet. En le mettant en place, je n'ai tout simplement pas positionné correctement le palonnier. Fatigué de ma journée et l'heure avançant, je décide de reporter le vol à aujourd'hui.

Petit passage ce matin par l'atelier histoire de tout remettre en ordre et vérifier une ultime fois les débattements...

Il est aux alentours de 15h30, je suis sur ma pente habituelle prêt à lancer!
Les conditions sont bonnes, la balise météo la plus proche est en rade, je n'aurai pas de précision sur la force du vent. Ça ne me semble pas énorme, voire plus faible qu'hier... Pas mal de nuages viennent cacher le soleil. Par contre, le vent me paraît vraiment très bien axé!

C'est parti!!!

Les volets sont baissés au max (8° de cambrure sur toute l'envergure), le planeur ne s'enfonce pas et commence à prendre de la vitesse. J'attaque mon premier virage vers la gauche (vers le fameux ascenseur de service) et là, rapidement, il prend de l'altitude :-D
Commence donc la balade, je pars explorer le domaine de vol. Pour transiter je mets la cambrure en position intermédiaire (4°). Le planeur trace bien, en baissant les volets d'un cran, il reprend vite de l'altitude...
Je tente maintenant la voilure en lisse. Le planeur engage un méchant piqué! Je le récupère au trim. Du coup, une fois stabilisé, je dois enlever quelques crans de trim. Ce plongeon m'intrigue, typique d'un centrage trop arrière alors que le planeur est centré légèrement avant par rapport aux données de PrédimRC. Le calage du V longitudinal devait être de 0° dans cette phase de vol et il a été calé ainsi en atelier. De plus, dans les autres phases de vols et même dans celle-ci, le planeur n'a jamais été chatouilleux à la profondeur. Par acquis de conscience je revérifierai le V.

Une fois ces petits ajustements réalisés, le vol se poursuit. L'impression qui domine c'est la facilité, la douceur des commandes. Le planeur est vraiment très agréable, il est sur un rail et je n'ai pas eu la moindre annonce de décrochage. Je n'ai pas cherché à réaliser la moindre figure de voltige, donc, je n'ai pas testé les débattements aux "grands angles".

J'ai commencé à régler le snap-flap, il y a une certaine "mollesse" dans la profondeur et pas vraiment d'effet de rebond ou de virages qui "claquent". Mais, il y a un mais sur ce point, j'ai volontairement mis pas mal d'exponentiel sur cette commande afin qu'elle ne soit pas sensible au mouvement des ailerons autour du neutre sur la radio. Ceci peut expliquer cela et il me faudra trouver un compromis!

Le vol se prolonge et je sens que les conditions faiblissent, je décide de tenter une approche, j'arrive de haut car j'ai ma compensation de profondeur réglée au pif. Ça se passe super bien, le planeur ralenti, mais je suis trop haut. Je rentre tout et repars pour un tour. Les conditions ont encore baissé, mais d'un coup le planeur se met queue haute et accélère! Une bulle!!! Je fais deux aller-retour sur la pente histoire de m'amuser et d'emmagasiner un peu de vitesse et je me remets dans ma boucle d'approche plus bas que sur la première tentative. Cette fois, je pose! C'est pas le plus bel atterro que j'ai fait, mais aucun soucis...

Quoi d'autre? le vol a durée environ 20 minutes, j'ai du mal à décrire la joie que j'ai éprouvé de voir "mon" planeur voler! L'euphorie était partagée avec la nécessité de ne pas me déconcentrer...
Ce fût un vrai moment de bonheur!

5 mai 2013

Maiden flight...

Premier vol effectué aujourd'hui, autant le dire de suite, ça a failli très mal se terminer!

La balise météo la plus proche indiquait : 12km/h mini, 19 de moyenne et rafale maxi à 30 km/h. Le ciel est voilé.

Lorsque je suis arrivé sur ma pente habituelle, je n'étais pas sûr de lancer le Ludik. J'ai donc testé avec ma mousse de voltige, un petit Fish d'1,5m pour 790gr. La portance m'a paru très convenable...

Derniers réglages au sol, le fait d'avoir remplacé mon servo m'oblige à revoir mes fins de courses. De temps à autre, l'oscillation réapparaît, mais maintenant, ça ne m'inquiète pas plus que ça... Le servo est neuf, il devrait tenir!

Je m'approche du point de décollage, volontairement plus en retrait que d'habitude histoire de pouvoir faire un atterro d'urgence si vraiment quelque chose se passait mal une fois le planeur lâché. Au passage, la prise en main lors du lancé est très confortable!

J'hésite tout de même longuement avant de le lancer, j'ai de sérieux doutes sur la portance!

Enfin, au diable l'avarice, go!

Le planeur part bien, direct vers le trou!!! Bon, pas de panique, on révise les basiques... Le planeur a été lancé en cambrure max, pas de trim à revoir. On continue à descendre, petit tour vers la gauche où se trouve l’ascenseur de service. Bah, il m'a pas attendu. Ne connaissant pas le planeur et n'ayant pas envie de me taper un atterro au trou, je reviens vers moi histoire de voir si j'arrive en lèche pente à reprendre quelque chose... Non, ça continue à descendre! Décidément!!! Retour donc vers l'ascenseur de service, cette fois, il y est! Cinq spirales et me voila remonté presque à hauteur du point de pilotage, je reviens de bas, mais ça ne suffira pas...

Vu les conditions, je me résous à ce moment à faire un atterro dans la pente vent de cul (enfin, de vent, il n'y avait pas grand chose...). Sortie de mon dernier tour de spirale, voyant que le planeur veut repartir vers le bas, je le passe en lisse pour foncer vers la pente. Je sors les crocos, le planeur se cabre un peu, je remets à plat et cherche un point d'impact... Grand "craaaack'... ... ... On n'aime pas ce genre de bruit! Je n'ai pas vu où est tombé le planeur, il est environ vingt mètres en dessous de moi. Je m'approche et l'ai rapidement en visuel. Quelques ordres à la radio, toutes les gouvernes me semblent bien répondre. J'arrive sur le lieu du vachage. A première vue, tout semble intact, mais la quille sous nasale est toute marron. Est-ce qu'elle est arrachée, que j'y vois au travers? Non, en fait, juste de la boue qui s'y est collé, oufff! Je suis maintenant sur le planeur, l'inspection me montre un petit enfoncement sur le BA de l'aile gauche. Vraiment minime, comme ça, le planeur aurait pu revoler de suite! Je m'en sors vraiment bien!!! Une fois à l'atelier, la "réparation" me prendra 10 minutes.

Une demi-heure plus tard, mon Fish ne tenait plus en vol! Il a fini avec une clé d'aile cassée...

Bon, le vol aura duré juste quelques minutes et je préfère voir le verre à moitié plein : j'avais centré un poil avant, bien m'en a pris! Le planeur a été superbe à piloter, il a su rester très doux aux commandes et à toujours répondu à mes ordres. J'ai crains à plusieurs reprises de décrocher, mais non, le planeur est resté rivé sur sa trajectoire! Dans mes spirales plutôt serrées, cela aurait eu une conséquence désastreuse!
Je n'ai pas eu à trimmer, le réglage de base m'a permis de sauver les meubles. Dans ces circonstances, si j'avais eu à beaucoup trimmer, j'aurai sûrement perdu un temps précieux! Enfin, l'atterro a démontré la solidité de la machine (bon, vu le poids, faut pas rêver, c'est que l'oiseau est renforcé).

Conclusion :
Je me suis fait peur, j'ai fait un atterro en catastrophe, les dégâts ont été mineur.
Le planeur réagit parfaitement aux ordres, il est sain sur tous les axes...
Les conditions n'étaient pas optimum, il me faudra pour le prochain vol attendre qu'elles soient meilleures! Le Ludik n'a jamais été prévu pour gratter, sur ce premier vol il m'a beaucoup pardonné, je m'en souviendrai!

Je suis maintenant convaincu d'avoir atteint mes objectifs : ce planeur à un potentiel énorme!!!